TS Lupo | VW Lupoのページ
2003年〜2006年まで、Volkswagen Lupoに乗っていました。そして当時TS Lupoというクルマのサイトを運営していました。Wordpress化してからアクセス解析をすると、現在でもLupoをキーワードに、またyamjunさんのブログほか当時リンクしていただいていたページから訪れて頂いている方が居ることが分かりましたので、その頃の思い出話を少々。
2005年頃 ひるがの高原にて ローダウンしてGTIホイールを付けていました
就職して、学生時代から憧れていたVW、そして自由に使える「自分のクルマ」が欲しくて買いました。しかし、購入後すぐにLupo GTIの日本導入が決まったり、もう一つ候補にしていたNew BeetleのTurboにもMTが設定されたりと、購入を急ぎすぎて失敗した感じはありました(T_T)
納車されて走り回ってみると、高速安定性の良さにはホントに驚きました。クルマ買うまでは母親の軽とかに乗ってましたから、別次元の印象でした。長距離走っても快適でしたので、良い遠出の友になって、3年で5万Km走りました。当時のVWの高品質化路線に乗って、ベーシックカーではあるけれど、シートや樹脂パーツの質感の良さも気に入っていました。とはいっても、内装の一部は鉄板むき出しで、僕は上手くデザインして仕上げてあると思っていましたが、この辺は意見が分かれましたね。・・・というより、国産派な人からは全否定ぐらいの勢い(^^;;
難点は・・・というと、とにかくパワー不足。ATのせいもあるんでしょうけれど、遅かったです。雑誌で「必要十分なパワー」って書かれるのは、どういう意味かわかりました(^_^;;) 結局これが不満で手放すことになりました。この頃のVWベーシックカーは一番車重に対してパワーがない時期だったように思います。Lupo購入時に候補にしていたPolo 1.4はもっと遅かったですから(^_^;;
他はブレーキの効きが信じられない悪さ。GolfとかVW買った人のレビューから期待していたので、悲しかったです。おそらくダストが多い苦情に答える形で日本仕様に低ダストパッドが付いていたと思うけれど、コレがダメ。わざわざ日本仕様はインチアップブレーキ付けているのに意味ありません。
足回りは、高速の安定性はずいぶん良かったけれど、低〜中速域はバタバタ音を立てながら動きが悪く、激重の日本仕様インチアップタイヤも疑問でした。
このLupo、Golfとか他のVWに比べるとコストダウンなのか各部品のサプライヤーは違って、ライト、エンジンECUはイタリア車御用達のマニエッティマレリー製（当時のVWはヘラーのライト、ボッシュモトロニックECU）、ショックアブソーバーはモンロー製（Polo以上はザックス）、窓ガラスはPilkington製（ほとんどはSEKURITと書かれたサンゴバン製）みたいな。
当時行っていたプロショップでAlfa-Romeo 147 GTAを買った人が「電装品のほとんどがボッシュでドイツ車と変わらんよ！」とか言っていたけれど、その逆でした(^_^;)
もう一つの謎はVINコードから読み解くとベルギー工場製でしたが、ボディもエンジンも至る所にMADE IN GERMANYって刻印されていて謎でした（まぁ自由に行き来出来る隣の国ですけど）。
3年乗って、5万Km走り回り、ネットを通じて色々な方と知り合いましたが、若さ故かパワーが欲しく、MT車に乗りたかったので、車検を前に手放しましたm(__)m
当時の写真をいくつかどうぞm(__)m
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- 納車の日 ディーラーにて
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- 恵那方面へドライブ
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- ディーラーオプションのCDチェンジャー このCDチェンジャーはMP3 CDも再生できるレア版。ひょっとしたらディーラーオリジナルかも。
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- 純正オプションリアスポイラー(MS Design製)
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- 純正オプションリアスポイラー(MS Design製) ストップランプの建て付けがかなり良くなかったです。キレイに付いている方も居たのでDの腕次第か？？
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- New Beetle純正のサングラスホルダー ネジ位置合わないのでボディに穴あけて、強引に取り付けました。
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- ATC レザーステアリングカバー 自分でステッチを縫うカバー。大変でしたが黄色の糸で縫いました。
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- 敦賀気比神宮
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- 国道257号線／岐阜県道73号線 飛騨せせらぎ街道 2014年に通った時は、この看板は新しいものに変わりましたね。
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- 長野県道8号線 大平街道
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- 長野県道8号線 大平街道
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- 国道299号麦草峠
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- 国道406号線 白馬にて。
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- 岐阜県道52号線 郡上大和
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- 冠山林道（福井県側）
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- 国道153号線 勘八峡（東海環状道がまだ工事中！）
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- 野辺山 鉄道最高地点
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- 高原ドライブの楽しみはびん牛乳♪
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- モーターランド瑞波にてサーキット走行会
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- 冬はスタッドレスで雪道ドライブ
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- 雪道ドライブ 飛騨せせらぎ街道 ここの道は夏冬ともに何回も行きましたね。
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- 冬のドライブ
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- AUDI TTクーペ純正のペダルセット 当時は定番の移植ドレスアップでしたね
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- 富士山！
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- 国道421号線 石榑峠 酷道マニアには有名なブロック。Lupoは小さいので楽に通れました。現在は新トンネルができましたね。
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- 岐阜県道452号線
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- 岐阜県道90号線 2014年に通ったら新トンネル開通で、この区間は土に還る寸前・・・。
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- 伊勢
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- 伊勢
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- 北米New Beetle純正のSportエンブレム スポーツ仕様っぽくしたけれど、GTとかにするのもなんなので、これにしました
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- リヤスピーカー この画像をUPしたら、台湾の方からメールを頂いて驚きました。台湾仕様Lupoはリアスピーカなしだとか。
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- RH CUPホイール Lupo乗りの方からスタッドレスとセットで譲っていただいたもの。センターキャップはイエローに交換しました
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- 水たまりにて
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- BMCエアフィルター ゴムパッキンの形状が純正と違っていて、足りない部分は純正で補完(^_^;)
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- Z.MEVIUS EURO SPORTブレーキパッド 純正のブレーキの効きの悪さに変えました。現在はProject μ euro MEVIUSで売っていますね
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- 念願のオーリンズサスペンション（特注）フロント スプリングはH&Rと合わせましたが、セッティングの難しさを感じました
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- 念願のオーリンズサスペンション（特注）リア 現在はオーリンズ特注はやっていないと聞きますが、どうなのでしょうか？
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- オーリンズ装着後 ローダウン具合は結構良かったです
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- 冬はやっぱり雪道
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- 友人からカーナビを格安で譲ってもらいました
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- 静岡
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- 2005年からはGTI純正ホイールにブリヂストンPlayzでした。このホイールもLupo乗りの方から譲っていただきました
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- オーディオもいろいろやってましたが苦労ばかりで・・・成果は？？
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- 高山駅にて
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- ブルーのメーターはお気に入りでした（これを見た衝撃がVWを欲しくなった原点） キレイな水色で良かったですが、Golf 6世代から白になりましたね
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- サービスエリアにて
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- WIECHERSリアタワーバー 当時はCピラーのシートベルトネジを使うピラーバーが流行りましたが、私は気合のタワーバー。トランクの勝手はずいぶん悪化しました。フロントロワーバーも同時に注文していましたが、こちらはATと干渉して付かず。GTIの知人が代わりに買ってくれました(^_^;)
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- サーキット走行会 モーターランド三河にて AT鈍足Lupoでは苦しいですが、楽しかったです
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- スタバはこの頃が一番よく行きましたね
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- 三重のどこか(^_^;)
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- 三重県 蓮ダムにて
当時使っていたデジカメはNikon COOLPIX 775っていう、学生時代に買った廉価機（200万画素）。今画像見ると悲しい画質で・・・(T_T) 2005年にはEOS Kiss Digital Nになって画質はずいぶん良くなりましたが、その頃になるとオフ会参加とかも増えて、あまりクルマの写真撮ってなかったですね(^_^;)
Lupoを手放した後、少しだけ後日談があって、当時行っていたショップ店長がUSSオークションで僕のLupoを発見。凹んでいたリヤフェンダーも修理した上で買取+数万円（たぶん買取店赤字！）で落札されていった様子。しかも、店頭に並んでいるのを当時のクルマ仲間が発見したりで、業界は狭いようです(^^;; その店では売れなかったようで再度USSに出てくるわけですが、この時の落札価格は、僕の買取価格の1.5倍！これには、車検前に慌てて手放した自分に愕然としました。中古車業界の一端をみて勉強になりました(^^;; （中古車屋は１ヶ月在庫しているだけで儲かることもあるという事実にも驚きました）
タイヤの話題
ところで、yamjunさんのBlogからリンクでお越しいただいている方の多くは、タイヤの話題からのようですので、そのお話。
2006年にTS Lupoを閉鎖するまで、Lupo Comfort純正の185/55R14、インチアップサイズの195/45R15、GTI純正の205/45R15の各種タイヤを調べて掲載していました。情報など当時のままですが、再掲しておきます。2015年の今となっては懐かしい銘柄も多いですね(^_^;)
※注：当時のままですので、誤植があっても当時のままです。
・185/55R14（Lupo Comfort標準、GTIインチダウン）2006年1月
| メーカー | 銘柄 | 速度 記号 |
タイヤ 幅 |
標準 リム幅 |
許容 リム幅 |
タイヤ グレード |
コメント |
| MICHELIN | ENERGY XH1 | H | 194 | 6 | 5~6.5 | Comfort | 純正装着 |
| MICHELIN | ENERGY 3 | H | 194 | 6 | 5~6.5 | Comfort | |
| DUNLOP | やっと、生産終了 | ||||||
| DUNLOP | DIREZZA DZ101 | V | 191 | 6 | 5~6.5 | Sport | |
| TOYO-TIRES | TRAMPIO Vimode | V | 188 | 6 | 5~6.5 | Sport | |
| TOYO-TIRES | TRAMPIO 08R | V | 192 | 6 | 5.5~6.5 | Racing | コンパウンド2種類あり |
| ADVAN | DNA GP | V | 190 | 6 | 5~6.5 | Sport | |
| ADVAN | DNA S.drive | V | 194 | 6.5 | 5~6.5 | Sport | |
| ADVAN | A048 | V | 197 | 6.5 | 5~6.5 | Racing | コンパウンド4種類あり |
| Continental | ECO Contact CP | H | 194 | 6 | 5~6.5 | Comfort | |
| BF Goodrich | Profiler G | H | 194 | 6 | 5~6.5 | Sport | |
| FALKEN | ZIEX ZE512 | V | 190 | 6 | Sport | 旧型です | |
| BRIDGESTONE | 生産終了 | ||||||
| BRIDGESTONE | POTENZA RE-01 | V | 193 | 6 | 5~6.5 | Sport | |
| BRIDGESTONE | POTENZA RE540S TYPE-GS/ TYPE-R |
V | 191 | 6~6.5 | Racing | コンパウンド2種類あり | |
| BRIDGESTONE | POTENZA RE55STYPE-SR2 | V | 192 | 5~6.5 | Racing | ||
| BRIDGESTONE | REGNO GR-8000 | V | 190 | 6 | 6~6.5 | Comfort | |
| BRIDGESTONE | Playz | V | 192 | 6 | 5~6.5 | Comfort | |
| Pirelli | P6000 | H | Sport(?) |
2015年現在でもこのサイズの販売は続いているようですが、Sport–Racing系のタイヤが中心なのは変わりませんね（理由はEP82,EP92スターレット ターボ車純正サイズだから）。日本導入がなかったLupo FSIは175/60R14が設定でしたので、14インチの別の選択肢として使えますね（スタッドレスは、175/60R14で使ってました）。
・195/45R15（Lupo Comfortインチアップ、GTIの別選択肢）2006年1月
| メーカー | 銘柄 | 速度 記号 |
タイヤ 幅 |
標準 リム幅 |
許容 リム幅 |
タイヤ グレード |
コメント |
| MICHELIN | 販売終了。ヨーロッパではExalto2に移行したけれど日本向けはPilot Precedaで設定なし。 | ||||||
| DUNLOP | LEMANS LM702 | ZR | 197 | 6.5 | 6~7.5 | Comfort | |
| ADVAN | AVS Sport | V | 198 | 6.5 | 6~7.5 | Premium | プレミアムスポーツ系 |
| ADVAN | DNA GP | V | 196 | 6.5 | 6~7.5 | Sport | |
| ADVAN | DNA ECOS | W | 197 | 6.5 | 6~7.5 | Comfort | |
| TOYO TIRE | TRANPATH MP SPORTS |
ZR | 195 | 6.5 | 6~7.5 | Sport | ミニバン用(by TOYO TIRE) |
| TOYO TIRE | PROXES T1R | V | 195 | 6.5 | 6~7.5 | Sport | プレミアム系？ |
| Continental | Sport Contact | V | 195 | 6.5 | 6~7.5 | Sport | ドイツではSports Contact2があった。 |
| Goodyear | EAGLE LS2000 | ZR | 196 | 6.5 | 6~7.5 | Sport | |
| Goodyear | EAGLE F1 GS-D3 | V | 195 | 6.5 | 6~8 | Sport | プレミアムスポーツ系 |
| Goodyear | 生産終了 | ||||||
| FALKEN | ZIEX ZE512 | ZR | 196 | 6.5 | Sport | ||
| BRIDGESTONE | 生産終了 | ||||||
| BRIDGESTONE | B500si | ZR | 196 | 6.5 | 6~7.5 | Comfort | |
| BRIDGESTONE | Playz | W | 195 | 6.5 | 6~7.5 | Comfort | |
| Pirelli | P5000 DRAGO | V | Sport(?) | 生産終了？ | |||
| Pirelli | DRAGON | V | 195 | Sport | P7000の後継らしい |
2015年現在ではほとんど生産終了になって、TOYO PROXES T1R、Goodyear EAGLE LS2000、DUNLOP LM703、YOKOHAMA DNA ECOSほか、NANKANG、FEDERALといったところでしょうか。
・205/45R15（Lupo GTI純正）2006年1月
| メーカー | 銘柄 | 速度 記号 |
タイヤ 幅 |
標準 リム幅 |
許容 リム幅 |
タイヤ グレード |
コメント |
| BRIDGESTONE | Playz | W | 206 | 7 | 6.5-7.5 | Comfort | |
| TOYO-TIRE | PROXES T1R | V | 207 | 7 | 6.5-7.5 | Sport | |
| DUNLOP | SP Sport 2000 | V | ? | ? | ? | ? | 純正装着。ドイツでは185/55R14、195/45R15もあり |
| DUNLOP | SP Sport 8000 | V | ? | ? | ? | ? | 日本でも入手できるらしいが、真相は不明（出来ないらしい）。 |
| DUNLOP | SP Sport 9000 | ZR/W | ? | ? | ? | ? | 日本では入手不可。ドイツでは195/45R15もあり |
| DUNLOP | SP Sport 2040 | ? | ? | ? | ? | ? | ’04年式から純正装着？ |
2015年現在ではカタログにTOYO PROXES T1Rが残るだけ。ヨーロッパのDUNLOPサイトで検索してみても該当なしになって、販売は終了してしまったようです。
・スタッドレスタイヤ 2006.1現在
| メーカ | サイズ | 製品名 | 速度 | リム幅 | コメント |
| MICHELIN | 185/55R14 | X-ICE | Q | 6 | 2004年から新登場。 |
| MICHELIN | 175/60R14 | X-ICE | Q | 5 | |
| BRIDGESTONE | 185/55R14 | REVO 1 | Q | 6 | 2003年登場。 |
| BRIDGESTONE | 175/60R14 | REVO 1 | Q | 5 | |
| BRIDGESTONE | 175/60R14 | BLIZZAK MZ-03 | Q | 5 | REVO 1も設定しているが、今年も継続してラインアップ。 |
| DUNLOP | 185/55R14 | GRASPIC DS-2 | Q | 6 | DSXは2005年から発売。DS-2は2002年から。 |
| DUNLOP | 175/60R14 | DSXNEW!! | Q | 5 | |
| YOKOHAMA | 185/55R14 | ice GUARD IG10 | Q | 6 | 2005年からは、IG20が登場。IG10は2003年から。 |
| YOKOHAMA | 175/60R14 | ice GUARD IG20NEW!! | Q | 5 | |
| TOYO TIRE | 175/60R14 | GARIT G30 | Q | 5 | |
| FALKEN | 175/60R14 | ESPIA EP-03 | Q | 5 | |
| Goodyear | 175/60R14 | ICE NAVI NH | Q | 5 |
スタッドレスは現在も変わりませんが、185/55R14より175/60R14方が種類も多く、新製品にスイッチするのが早くかったので、両方TS Lupoで紹介していました。私のLupo Comfortでは175/60R14で、ブリヂストンMZ-03→REVO1を装着していました。スタッドレスは2,3年で新製品に変わって、毎年どこのメーカーが良いかは話題になっているのは今も変わりませんね。